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Asientos para camionesImprimir

Sentarse correctamente en los vehículos industriales

Las empresas de transporte conocen más que suficiente las consecuencias del problema de cómo sentarse bien en un vehículo industrial. La gran cantidad de bajas de cada conductor (solamente un 5 % de los conductores profesionales trabaja hasta los 65 años) origina costes muy elevados.

El conductor del vehículo industrial es el centro de todas las consideraciones. Decide sobre el éxito de la empresa en el sector del transporte. Es responsable de la seguridad y la puntualidad, y origina y reduce costes.

Por ello, su puesto de trabajo en la cabina debe ofrecer la posibilidad de ajuste individual de todos los componentes a sus necesidades.

Ajuste del asiento

El ajuste en profundidad del asiento entero permite que la distancia hasta los pedales y otros elementos de mando sea correcta. Esto aumenta la seguridad de conducción y es la base para la buena postura del conductor.

El ajuste gradual de la altura del asiento garantiza el ángulo correcto de la rodilla del conductor, así como la altura ideal del asiento para tener una buena visión del entorno del vehículo, los espejos y las indicaciones.

La ampliación de la superficie de asiento permite una mejor distribución de la presión de asiento, incluidos los muslos (el peso se distribuye sobre una superficie mayor). Entre la corva de la rodilla y el borde delantero del asiento debe haber una distancia de pocos centímetros.

El ajuste de la inclinación de la superficie de asiento (hacia arriba y hacia abajo) permite un ajuste fino de la distribución de la presión de asiento.

Características y ajustes del respaldo

El respaldo es la unidad principal para el soporte del tronco. Un respaldo estable y con una forma saludable para la espalda, al igual que las partes de espuma, debe apoyar la forma natural de la columna vertebral y disminuir la carga que se ejerce sobre ella.

Un ajuste fino de la inclinación del respaldo permite regular individualmente tanto el ángulo del tronco y de la cadera como la posición correcta entre el volante y el asiento.

Un respaldo lo suficientemente alto apoya el cuerpo hasta la altura de los hombros. Por lo general, cada asiento del vehículo industrial cuenta con un reposacabezas, así en caso de accidente la cabeza está protegida.

Los resaltes laterales ajustables del respaldo y los cojines mantienen el tronco en posición vertical, fijan los glúteos, permiten el ajuste a las diferentes condiciones anatómicas y proporcionan una buena sujeción lateral en recorridos con muchas curvas.

Un ajuste por separado de la parte superior del respaldo permite el ajuste a la forma individual de la espalda. El contacto que se obtiene de esta manera entre la parte superior de la espalda y el respaldo permite disminuir la carga ejercida sobre toda la zona del cuello y los hombros, y puede reducir el cansancio y las contracturas.

Apoyo lumbar

Un apoyo lumbar individual permite que la parte inferior de la columna funcione en su forma natural. Idealmente está diseñado como un sistema de dos niveles: El nivel 1 apoya la cresta ilíaca superior para poner la pelvis en posición vertical. El nivel 2 proporciona un soporte amplio de toda la zona de la columna lumbar. El apoyo funciona a la perfección a través de un llamado apoyo lumbar de 4 posiciones (adelante - atrás, arriba - abajo).

Apoyabrazos

Los apoyabrazos a ambos lados, inclinables y plegables, reducen la carga ejercida sobre los músculos de los hombros y del cuello, así como de la espalda baja, y estabilizan la postura del tronco.

Buen clima de asiento.

Un clima de asiento equilibrado, por ejemplo activo con calefacción del asiento o aire acondicionado mediante flujo de aire o pasivo con tejidos funcionales para optimizar la disipación de la humedad y la circulación del aire, mejora el bienestar y mantiene la capacidad de rendimiento corporal.

Sistema de suspensión

Un sistema de suspensión neumática protege al conductor en carreteras irregulares, protegiendo así la columna vertebral y los discos intervertebrales de impactos fuertes, perjudiciales a largo plazo.

Es indispensable que los elementos de mando sean fácilmente accesibles, intuitivos y ergonómicos, y que se cumplan todos los requisitos de seguridad vigentes en ese momento.

El asiento del acompañante

Dado que las leyes exigen que los conductores de camiones hagan pausas y descansen, la ergonomía no puede limitarse al asiento del conductor. Si el conductor cambia de asiento durante una pausa, o si intercambian su lugar dos conductores, el asiento del acompañante también debe cumplir con los requisitos ergonómicos.

Este "asiento de descanso" ofrece al acompañante un apoyo correcto para su ángulo corporal, gracias a la forma de la superficie de asiento, así como la estructura, la altura, la forma y el ajuste continuo del respaldo y un soporte lumbar ajustable en altura y profundidad.

La inclinación de toda la superficie de asiento debe poder modificarse sin que esto afecte el ángulo de apertura del asiento.

Con un reposacabezas lo suficientemente alto y un soporte para el cuello ajustable de manera individual (útil independientemente del reposacabezas), ya no hay nada que impida tomar una siesta regenerativa.

Se puede prescindir de la ampliación de la superficie de asiento, ya que el acompañante, a diferencia del conductor, puede cambiar fácil y frecuentemente su posición, incluso durante el viaje, lo que contribuye a la disminución de la carga.

Resumen

Un buen asiento de vehículos industriales ofrece un apoyo en los puntos correctos anatómicamente. La posición de la pelvis, el soporte amplio de toda la zona lumbar, la altura del asiento ajustable individualmente junto con la ampliación y la inclinación de la superficie de asiento son cruciales. Con el fin de proteger especialmente la columna vertebral y los discos intervertebrales, los sistemas de suspensión neumática con regulación electrónica, por ejemplo, son una solución ideal. De esta manera, se reducen significativamente las vibraciones y los impactos.

Requisitos mínimos

  • Ajuste de la longitud
  • Ajuste de la altura del asiento de progresión continua
  • Prolongación del asiento
  • Ajuste de la inclinación del asiento
  • Ajuste preciso de la inclinación del respaldo
  • Guía lateral ajustable
  • Apoyo lumbar individual y amplio
  • Respaldo alto (a la altura del omóplato) con apoyo para la cabeza
  • Forma y estructura del respaldo adecuada para la columna vertebral
  • Elementos de mando a mano

Otra característica importante

  • Calefacción para el asiento
  • Climatización pasiva o activa
  • Sistema de suspensión/amortiguación
  • Apoyabrazos de ambos lados inclinables y plegables
  • Ajuste de la altura del cinturón de seguridad
  • Inclinación del reposacabezas
  • Cumplimiento de requisitos de seguridad adicionales

Productos con el sello de calidad AGR de este área

Fabricantes

RECARO Automotive Seating
Hertelsbrunnenring 2
67657 Kaiserslautern
ALEMANIA
Tel. +49 631/418 22 22
Fax +49 631/418 19 99
Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.
www.es.recaro-automotive.com

información adicional

Ajuste del asiento de vehículos industriales

En muchos casos, la causa del dolor de espalda y las contracturas es una mala postura o un asiento mal ajustado. Por ello, asegúrese de tener el ajuste correcto del puesto de trabajo del conductor.

Respete el siguiente orden

  1. Encender el sistema de suspensión neumática (si lo hay). El sistema se ajusta automáticamente al peso del conductor.
  2. Para la altura correcta de asiento: los muslos deben descansar cómodamente en el asiento. Los pedales deben poderse pisar sin que haya demasiada presión entre el muslo y el asiento.
  3. Acercar los glúteos al respaldo. Ajustar el riel del asiento de manera que los pedales puedan pisarse cómodamente. Poner los hombros en el respaldo. El volante debe alcanzarse con los brazos ligeramente doblados.
  4. Ajustar la inclinación de la superficie de asiento de manera que al pisar los pedales los muslos estén perfectamente apoyados. Los muslos deben descansar sin presión en el asiento.
  5. Ajustar manualmente la ampliación del asiento de manera que los muslos descansen sobre el asiento hasta poco antes de las corvas de las rodillas. La distancia entre la corva de la rodilla y el borde del asiento debe ser de aproximadamente 2 a 3 dedos de ancho.
  6. El soporte lumbar debe ser ajustable en altura y profundidad y estar en contacto con la región lumbar sin ejercer ninguna presión.
  7. Los resaltes laterales ajustados no deben apretar el tronco.
  8. Si están disponibles: utilizar los apoyabrazos para disminuir la carga ejercida sobre los músculos de los hombros y el cuello.

Observaciones

A pesar de contar con mejores asientos para vehículos, sigue siendo indispensable hacer pausas para moverse. Los embotellamientos son menos "aburridos", si se interrumpen con ejercicio. ¡Hacer "ejercicios durante los embotellamientos" es relajante! Como es sabido, el sueño es la fase de regeneración más importante para el cuerpo y la mente. Por consiguiente, es esencial ofrecer al conductor profesional estresado un sistema para acostarse en su cabina dormitorio que sea incluso superior a muchas camas domésticas convencionales.

Con una ergonomía de la cabina bien planificada e implementada de manera ejemplar, hay dos ganadores. En primer lugar está el conductor del camión, que obtiene piezas importantes para la buena salud, la satisfacción laboral y la calidad de vida. En segundo lugar está el empleador, que se beneficia económicamente porque ha invertido en las personas. ¡Esta inversión reduce los niveles de bajas por enfermedad, aumenta la seguridad y fomenta la motivación de los empleados al mismo tiempo!

Pero solo puede ganar y seguir beneficiándose quien está bien informado y capacitado. Un asesor especializado en ventas es proveedor de servicios y solucionador de problemas al mismo tiempo. Solo puede demostrar competencia y ganar confianza y credibilidad quien amplía sus conocimientos en este ámbito en particular. Los asesores especializados deben tener conocimientos anatómicos básicos y saber todo lo que debe tener en cuenta el conductor mientras está sentado en el camión. También debe saber cuáles son los requisitos que debe cumplir un asiento ergonómico bien diseñado. Solo entonces es posible realizar un asesoramiento competente al respecto.

Es indispensable que los asesores especializados y los encargados de las empresas de transporte reciban información detallada y cursos de capacitación sobre estos temas. No dude en consultar a su asesor o encargado en relación con los conocimientos disponibles. Un asesoramiento cualificado va en interés de su salud personal.

En resumen, hay que señalar que una flota de camiones equipados con asientos para el conductor saludables para la espalda y con zonas de regeneración ergonómicamente correctas, como el asiento de descanso y la cama, contribuyen significativamente a mantener la salud del conductor del camión.

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Sentado al volante dos mil horas al año

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