Asientos para vehículos industriales ligerosImprimir

Asientos cómodos y ergonómicos en los vehículos industriales ligeros

Los asientos ergonómicos para vehículos ajustables de forma ideal al cuerpo son el sueño de todos los transportistas que pasan horas al volante de una camioneta cada día. Se contempla con envidia la tendencia que lleva tiempo imponiéndose en el sector de los turismos: asientos con una estructura de base firme y un respaldo lo suficientemente alto, diversas opciones de ajuste para una adaptación ideal de los asientos y, por tanto, para una posición más cómoda que pueda mantenerse durante más tiempo. Los requisitos para un buen asiento de automóvil o de camioneta, sin embargo, son prácticamente idénticos. La posición elevada del asiento requiere un ajuste algo diferente, pero para las opciones de regulación se imponen los mismos requisitos.

Dolores de espalda por unos asientos malos en la camioneta

Los vehículos industriales ligeros, también conocidos como camionetas o furgonetas, son verdaderamente versátiles y gozan de una popularidad cada vez mayor. No solo tienen fama de prácticos, sino que también lo son de verdad. Con su gran espacio, ofrecen soluciones para un gran número de trabajos de transporte. El problema: el que cada vez haya más vehículos significa también que cada vez más personas se pasan mucho tiempo detrás del volante y, a menudo, en posturas no particularmente cómodas para la espalda. Pero mantener una postura de asiento incorrecta durante horas tiene consecuencias para la salud. La lista de posibles problemas es larga: desde dolores de cabeza, tensiones, molestias cervicales o en las piernas hasta dolores de hombros, problemas de concentración y dolores de cabeza. Esto afecta también a artesanos, obreros, mensajeros y conductores de servicios de logística. Su trabajo les obliga a recorrer muchos kilómetros al día en sus camionetas para llegar a sus clientes o a distintos lugares de trabajo.

Un plus de movilidad, incluso al conducir

No obstante, en realidad esto ya no es un problema, puesto que la industria automovilística ya ofrece asientos ergonómicos para la espalda también para camionetas. Estos cumplen con todos los requisitos ergonómicos. Un acolchado firme en el asiento es importante para reforzar el cuerpo y poder mantener una postura anatómicamente correcta al sentarse. También tiene un papel decisivo la forma del respaldo. Al igual que en la columna vertebral en sí, desde los lados tiene que verse una forma de S. Esto no solo es agradable para la espalda, sino que también genera una sensación mucho más segura al conducir. Tiene especial importancia el respaldo lumbar en 4 direcciones. Se trata de una protuberancia inflable en la parte inferior de la columna vertebral que puede ajustarse hacia delante y hacia atrás, así como arriba y abajo. Esto es importante porque cada persona es diferente, y cada persona requiere un refuerzo individual. Además, también en el asiento es necesario moverse para mantener la salud de la espalda. Al contrario que en un despacho, por supuesto, en el coche no es posible levantarse de vez en cuando. Pero incluso un cambio mínimo en el asiento puede suponer una ventaja. La regulación fácil del respaldo lumbar en 4 direcciones y de la inclinación del respaldo permite el movimiento también en recorridos largos. Lo ideal en este caso es un ajuste eléctrico del respaldo.

Qué hace que el asiento sea especialmente apto para la espalda

Dependiendo del tipo de vehículo y del equipamiento, los vehículos industriales cuentan con reposacabezas normales o de acolchado completo. Para ambos se aplica lo siguiente: deben ser lo suficientemente altos y garantizar un posicionamiento seguro para la parte trasera de la cabeza. La distancia del reposacabezas a la parte trasera de la cabeza no debe ser de más de tres centímetros. Resulta especialmente cómodo que el asiento disponga de una suspensión independiente. Esta amortiguará las cargas que se produzcan, por ejemplo, por unas carreteras desiguales o en recintos de obras.

Adaptables a la estatura

Otro requisito decisivo para una conducción ergonómica en la camioneta es la posibilidad de ajustar la altura de los asientos de forma individual. Los expertos en ortopedia y anatomía lo saben: Cuanto más horizontal es el asiento, mejor es el posicionamiento de la pelvis y la alineación de la columna vertebral. Asimismo, solo es posible una postura de asiento ideal si el asiento cuenta con una regulación del ángulo de inclinación para una colocación perfecta de los muslos. Una regulación en profundidad del asiento garantiza que los muslos se mantengan prácticamente apoyados por completo, incluso si el conductor es muy alto, y que de este modo se optimice la distribución de la presión en el asiento. Quienes ya se hayan sentado en un asiento ergonómico de un vehículo lo apreciarán.

Menos sudor, más bienestar

Asimismo, resulta ventajoso que el asiento del vehículo cuente con una calefacción, un sistema de ventilación y materiales de revestimiento apto para el clima. Precisamente en los recorridos largos, esto puede contribuir en gran medida a la sensación de bienestar del conductor. Un conductor que se siente a gusto está mejor y más seguro en la carretera. A esto se añade el hecho de que un sudor excesivo en el vehículo supone un peligro para la espalda. Cuando se sale sudado del vehículo, las corrientes de aire pueden enfriar la parte inferior de la espalda muy rápidamente. Como consecuencia, los músculos se tensan y le esperará un golpe de lumbago.

Resumen

• El asiento debe contar con una estructura de base firme. Esto aumenta la seguridad y, al mismo tiempo, es un requisito para un asiento apto para la columna vertebral. Un material demasiado blando no podrá reforzar lo suficiente.
• Son necesarios una forma del respaldo y las piezas de gomaespuma apta para la columna vertebral así como un respaldo lo suficientemente alto (altura del respaldo = altura de los hombros). La espalda no debe sobresalir del respaldo. Desde los laterales, debe apreciarse una ligera forma de S.
• Las guías laterales del cojín del asiento y del respaldo (costados laterales) generan una sensación segura al conducir y ofrecen al conductor la sujeción necesaria.
• La zona lumbar debe contar con un refuerzo individual y de gran superficie a través del llamado respaldo lumbar en 4 direcciones (adelante, atrás, arriba y abajo) o de un respaldo para la cresta ilíaca (= protuberancia inflable en la zona inferior del respaldo). El refuerzo principal tiene lugar en la parte superior trasera de la cresta ilíaca (línea del cinturón). Durante la conducción, sobre todo en recorridos largos, es aconsejable cambiar ligeramente el apoyo y la inclinación del respaldo de vez en cuando. Aún más importantes son las pausas periódicas para realizar movimientos. Después, se conduce más relajado y se previenen los signos del cansancio.
• El reposacabezas debe ser lo suficientemente ajustable en altura o lo suficientemente alto (en el caso de los reposacabezas con acolchado completo). Los recorridos de regulación del reposacabezas deben permitir un posicionamiento correcto y seguro hacia la parte trasera de la cabeza: Borde superior del reposacabezas = Borde superior de la cabeza, distancia del reposacabezas a la parte trasera de la cabeza de máximo 3 cm. El reposacabezas tiene únicamente una función de seguridad, y no debe utilizarse nunca como apoyo al conducir (esto se aplica solo al conductor), pues de lo contrario pueden producirse peligrosos signos de cansancio (palabra clave: cabezadas).
• Asimismo, también es imprescindible la posibilidad de ajustar la altura del asiento de forma individual. Esto hará que todos los conductores dispongan de un campo de visión prácticamente idéntico.
• El ajuste del ángulo de inclinación de la superficie del asiento permite una correcta colocación de los muslos. Todo el asiento debe poderse ajustar a lo largo en la medida suficiente.
• La longitud ajustable de la superficie del asiento (profundidad del asiento) permite una adaptación correcta a la longitud de los muslos del conductor, lo cual optimiza la distribución de la presión en el asiento. Cuanto mejor se distribuye la presión del asiento sobre la posición de los glúteos y los muslos, más cómodo será conducir, sobre todo en recorridos largos. Lo ideal es un apoyo completo de los muslos, si bien se debe prestar atención a que el borde delantero del asiento no presione las corvas de forma desagradable.
• Puede conseguirse un clima ideal del asiento, por ejemplo, mediante una combinación de la calefacción del asiento, el sistema de ventilación y unos materiales de revestimiento aptos para el clima.

Requisitos mínimos

• Estructura de base firme apta para la columna vertebral
• Medidas suficientes (altura de la espalda, reposacabezas, superficie del asiento).
• Ajuste de la altura del asiento
• Ajuste de la inclinación del asiento
• Regulación de la longitud del asiento
• Ajuste de la profundidad de la superficie del asiento
• Capacidad de ajuste ideal del reposacabezas
• Respaldo lumbar en 4 direcciones
• Buen acceso a los elementos de manejo durante la conducción

Otra característica importante

• Paquete de climatización (calefacción del asiento/ventilación)
• Ajuste del reposacabezas
• Función de masaje
• Reposacabezas cómodo
• Función «Memory»
• Amortiguado separado del asiento

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