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El camino hacia una bicicleta saludable para la espalda

El entendimiento de la ergonomía de las bicicletas saludable para la espalda ha cambiado en los últimos años. Hasta ahora, los principios de construcción tales como suspensión completa o peso ligero habían sido el foco principal. Hoy en día, las necesidades individuales del cliente determinan la configuración de las bicicletas. Las preguntas principales son: ¿Cuál es el propósito de la bicicleta? ¿En qué caminos / terrenos debe usarse? ¿Qué distancias deben recorrerse? ¿Cuál es la velocidad de conducción deseada? ¿Cuál es la condición física del cliente? De esta manera debe adaptarse la ergonomía de la bicicleta a los deseos y las necesidades individuales del cliente.

Con este cambio de perspectiva y en relación con el tema de «bicicleta ergonómica y saludable para la espalda», el enfoque cambia del fabricante de bicicletas al distribuidor. Por esta razón, no es adecuada una afirmación general como «los productos de este fabricante de bicicletas son saludables para la espalda». Más bien, la consigna que aplica es: «este distribuidor experto en ergonomía puede elegir, entre la amplia gama de bicicletas, un producto adecuado para el cliente y optimizar la ergonomía de la bicicleta mediante la adición de componentes y el ajuste correcto de la bicicleta».

Además de este punto de vista distinto, la amplia gama de componentes para bicicletas apoya este enfoque. En los últimos años, los fabricantes de accesorios para bicicletas han optimizado la calidad ergonómica de las empuñaduras y los sillines, y han ampliado su surtido de manera diferenciada. Hay una amplia gama disponible de manillares, vástagos y tijas de sillín. De esta manera, el sillín y las empuñaduras correctos en principio se pueden colocar en cualquier posición y el «triángulo ergonómico», que consiste en sillín, manillar y pedales, puede ajustarse así a cada persona.

Un distribuidor competente debe ser capaz de encontrar la solución perfecta para el conjunto de condiciones: «posicionamiento ergonómico», «comportamiento y dinámica de conducción» y «necesidades individuales». La bicicleta base y los componentes «manillar, empuñaduras, vástago, sillín, tija de sillín, manivela y pedales», tras el ajuste individual, deben garantizar una postura corporal fisiológica y un patrón de movimiento fisiológico.

Tres pasos para una bicicleta saludable para la espalda

  • Paso 1: Selección del tipo de bicicleta y el tamaño del cuadro adecuados

    El distribuidor debe contar con una flota de prueba lo suficientemente grande, p. ej. bicicletas urbanas, bicicletas de trekking, bicicletas de montaña, bicicletas de carretera, bicicletas reclinadas o bicicletas plegables. Al menos deben ofrecerse distintas bicicletas urbanas y de trekking.
    En el mercado hay muchos tipos y denominaciones de bicicletas. A esto se añaden las formas mixtas, por lo que a menudo los límites no son claros.
    • A continuación se explican los tipos de bicicletas más importantes:
      • Las bicicletas urbanas, también llamadas bicicletas de ciudad, son bicicletas relativamente pesadas con o sin cambio de marchas. Este tipo de bicicleta permite una conducción cómoda en la ciudad con posición sentada vertical. La posición sentada vertical dificulta recorrer largas distancias. Las bicicletas urbanas pueden transportar cargas relativamente pesadas y rara vez cuentan con un cambio de cadena. Un tipo especial de bicicletas urbanas son las llamadas bicicletas holandesas, que, entre otras cosas, cuentan con una caja de cadena cerrada.
      • Las bicicletas de trekking, también conocidas como bicicletas de ciclocross o todoterreno (ATB), son una mezcla entre bicicletas de carretera y de montaña con equipamiento completo para carreteras (portaequipajes, luz, guardabarros y soportes). Estas bicicletas están diseñadas para uso general en la ciudad y en viajes. Los neumáticos son más anchos y perfilados que en las bicicletas de carretera, pero mucho más estrechos que en las bicicletas de montaña. Por lo general, las bicicletas de trekking cuentan con portaequipajes, pero a plena carga no son tan estables como las bicicletas de viaje.
      • Las bicicletas de viaje están hechas especialmente para viajes en bicicleta. Visualmente se parecen a una mezcla entre bicicleta de carretera y de trekking. Equipadas con piezas robustas y duraderas, están diseñadas para transportar cargas pesadas. Las bicicletas de viaje están diseñadas para un comportamiento de conducción moderado.
      • Las bicicletas de montaña (MTB), gracias a su construcción compacta y diseño estable, permiten la conducción deportiva en caminos sin pavimentar y en campo abierto. En los últimos años, la bicicleta de montaña ha surgido en una gran variedad de tipos. Así varían, por ejemplo, el tamaño de las ruedas, el ancho de los neumáticos y el tipo de suspensión.
      • Las bicicletas de carretera se utilizan para el ciclismo en ruta y para recorrer largas distancias a alta velocidad.
    • La geometría del cuadro
      • Altura del cuadro y del asiento
        La altura del cuadro (los datos se indican en centímetros o pulgadas) es la distancia entre el centro del soporte inferior y el borde superior del tubo del sillín. La altura correcta del asiento resulta de la distancia del borde superior del sillín a la posición baja del pedal, que apenas se alcanza con el talón. Su ajuste es un requisito fundamental para una conducción sin fatiga. Una altura de asiento demasiado baja es agotadora y puede ocasionar problemas en las rodillas.
      • Longitud del cuadro y del asiento
        La longitud efectiva del cuadro es la distancia horizontal entre el centro del borde superior del tubo del sillín y el centro del tubo de dirección en el que se inserta la horquilla. Esta longitud es fundamental para la longitud del asiento, es decir, la distancia entre el sillín y el manillar. La longitud correcta del asiento con una posición sentada ligeramente inclinada (máx. 30 grados) permite el estiramiento de la columna vertebral en su posición natural en forma de doble S. Solo de esta manera los músculos de la espalda pueden sostener la parte superior del cuerpo y disminuir la presión sobre las manos y los brazos. Si el cuadro es demasiado largo o demasiado corto, no se puede alcanzar la posición sentada deseada, incluso con vástagos de diferente longitud y ajustando el sillín. Además de los aspectos ergonómicos, la longitud del cuadro también influye en la dinámica de conducción.
      • Stack y Reach: nuevas dimensiones al seleccionar el tamaño del cuadro
        Según los expertos en bicicletas, la altura del cuadro ha servido como magnitud de referencia. Quien realmente desea saber si un cuadro tiene el tamaño correcto, ahora se orienta al stack y al reach. Estos términos hacen referencia a la distancia entre el centro del soporte inferior y el borde superior del tubo de dirección. Stack es la distancia vertical, es decir, la altura. Reach es la distancia horizontal, es decir, la longitud. Por lo tanto, las bicicletas con mucho stack y poco reach son más altas y más cortas. La posición del conductor es más vertical, mientras que poco stack y mucho reach conducen a una postura de la parte superior del cuerpo más alargada e inclinada hacia adelante.
  • Paso 2: «Bike fitting» - ajuste individual del tipo de bicicleta seleccionado

    Después de seleccionar el tipo de bicicleta y el tamaño del cuadro, se lleva a cabo el «bike fitting», es decir, el ajuste fino individual a través de los componentes.
    Manillar, vástago del manillar, empuñadura y sillín
    • Manillar
      La posición del asiento y la forma del manillar deben adaptarse entre sí. En el caso del manillar, debe prestarse atención a que tenga una curva ergonómica, de forma que los antebrazos y las muñecas formen una transición recta. Cuanto más plana y más alargada sea la postura de asiento, más recto puede ser el manillar. Los manillares rectos son útiles para las bicicletas deportivas. Apoyan el comportamiento directo de dirección, pero conducen a una mayor carga de los músculos de los brazos y los hombros. Se debe tener cuidado de que no se doblen las muñecas en la empuñadura del manillar y que, de esta manera, puedan cargarse incorrectamente. Por lo tanto, para largas distancias se recomiendan manillares con diferentes posiciones de agarre. En el ciclismo deportivo, el manillar es más bajo que el sillín y cuando se conduce por placer, el manillar se encuentra por encima del sillín. El ancho del manillar debe coincidir con la anchura de los hombros y estar ajustado al propósito previsto. En principio, el manillar está colocado correctamente solo si los músculos de la espalda están bajo una cierta pretensión. Esta pretensión estabiliza la columna vertebral y la protege de sobrecargas. Una «posición de bicicleta holandesa» muy erguida, en la que los manillares y las empuñaduras están cerca del cuerpo, es perjudicial para la espalda.
    • Vástago del manillar
      El vástago del manillar es el elemento de conexión entre la horquilla y el manillar. Ajustando el ángulo del vástago se modifican tanto la distancia entre el torso y el manillar como la altura del manillar.
    • Empuñadura
      Las empuñaduras con forma anatómica con propiedades amortiguadoras ayudan a evitar choques y presión sobre las raíces nerviosas. Una amplia superficie de apoyo es ideal para minimizar la presión y el posible entumecimiento del dedo anular y el meñique. Los manillares con varias posiciones y una forma especial permiten diferentes posiciones de la mano y de agarre, de modo que se puede evitar la fatiga rápida de los brazos y las muñecas.
    • Sillín
      El distribuidor debe ofrecer sillines y tijas del sillín en diferentes versiones. La selección individual del sillín (forma, tamaño, dureza) y el ajuste de la posición (altura, inclinación, posición longitudinal) deben realizarse correctamente. Se recomienda una medición del isquión para la selección del sillín.
  • Paso 3: Suspensión / amortiguación individual

    La suspensión reduce los choques y los impactos causados por irregularidades de la carretera. La Universidad Alemana del Deporte de Colonia ha investigado los efectos de la suspensión en la columna vertebral y ha encontrado que en el caso de las bicicletas con suspensión completa los impactos se reducen en un 35 %. Como resultado, se reducen las cargas de impacto críticas de la columna vertebral. Una suspensión completa también protege todo el aparato de soporte del ciclista. Además, mejora la seguridad de conducción.

    El distribuidor debe ofrecer soluciones que permitan una suspensión / amortiguación individual.

    Distintos sistemas de suspensión:
    • Horquilla de suspensión ajustable al peso corporal (con un recorrido mínimo de 80 mm)
    • Suspensión en la tija del sillín
    • Suspensión de la rueda trasera ajustable al peso corporal (con un recorrido mínimo 80 mm)
    • Suspensión completa (horquilla de suspensión y suspensión de la rueda trasera)

      Requisitos necesarios para la suspensión / amortiguación de una bicicleta:
    • La cinemática de suspensión debe seleccionarse de tal manera que se asegure una baja interacción entre el accionamiento y la suspensión.
    • El posible equipaje debe estar amortiguado y, por lo tanto. sujeto al cuadro. El modo de acción de la suspensión y la seguridad de conducción (distribución del peso) no deben verse afectados por la carga.
    • También es importante prestar atención a contar con neumáticos especialmente seleccionados con presión regulable, teniendo en cuenta la dinámica de conducción.

Productos con el sello de calidad AGR de este área

    Actualmente ninguno, desafortunadamente.

    información adicional

    Diez ventajas de la bicicleta eléctrica

    Las bicicletas eléctricas o pedelecs (abreviatura del inglés pedal electric cycle) se han convertido en el segmento estrella del sector de las bicicletas. Estos nuevos vehículos se han hecho ya con una cuota de mercado del 10 %, o del 20 % si se dejan fuera los equipamientos deportivos y los vehículos infantiles. Pero, ¿a qué se debe la pasión por este viento de popa procedente de los enchufes? El servicio de prensa pressedienst-fahrrad, creado para visibilizar el mundo de la bicicleta, ha reunido diez de los principales argumentos.

    1. Las bicicletas eléctricas te ponen en marcha, en medio de la vida
      Una bicicleta eléctrica le da alas a la vida. El principio de las pedelec consiste en que, cada vez que se pedalee, el motor aporte su tracción. El usuario siente que está dando un agradable paseo, mientras el motor confiere velocidades de ciclismo deportivo. Este fenómeno es, en palabras de Gunnar Fehlau, director de pressedienst-fahrrad y coautor de un libro sobre bicicletas eléctricas, la principal razón del éxito de la bicicleta eléctrica moderna. Y es que son ya más de 1,3 millones las bicicletas eléctricas que circulan por las calles alemanas. «Más del 50 % de todos los desplazamientos en automóvil no llegan a los cinco kilómetros. En lugar de frustrarse con los atascos y la búsqueda de aparcamiento a los que el coche nos aboca, los usuarios de las pedelecs disfrutan integrando estos pequeños trayectos en bici en su rutina», asegura Fehlau. Lejos de cualquier fundamentalismo ecologista o de política de la movilidad, aquí lo que priman son las ganas.
    2. De la necesidad al deseo – el cambio de imagen
      Hasta hace pocos años, las bicicletas eléctricas eran vehículos para ancianos o personas con movilidad reducida. Pero esta imagen ha cambiado. El nuevo tipo de vehículo se ha vuelto tan habitual en el día a día como las aspiradoras, las escaleras eléctricas, las máquinas de café o los smartphones: a la gente le gusta emplearlo y disfruta de la ayuda que le aporta. La misma variedad que encontramos en las cafeteras, podemos encontrarla en las pedelecs: cada género de bicicletas cuenta también con su versión eléctrica, y esto incluye las bicicletas de carreras, las de montaña, las reclinadas, las plegables o los tándems. El grueso del mercado lo conforman, sin embargo, las bicicletas de ciudad y las de trekking. Y también en el ámbito del diseño, las bicicletas eléctricas se han convertido en símbolo de estatus.
    3. Las pedelecs son segundos vehículos asequibles
      El coste de una buena pedelec difícilmente bajará de los 1.500 euros. El precio de venta medio en Alemania ronda los 2.300 euros. «Este es también el rango de precios en el que comienzan a encontrarse modelos sólidos y universalmente aplicables», puntualiza Fehlau, al tiempo que señala que una buena bicicleta urbana o de paseo no suele costar más que 1.000 euros menos. Pero si se comparan los precios de las pedelec y los coches, las primeras siguen siendo mucho más ventajosas.
    4. Autonomía suficiente
      El temor a quedarse a mitad de camino por culpa de un depósito vacío está justificado si se viaja en coche; no así en el caso de una pedelec. Por un lado, las baterías actuales acumulan energía suficiente para cubrir distancias de entre 30 y 100 kilómetros. Por otro lado –y esta es una de las grandes ventajas de la pedelec frente al coche eléctrico–, todas (!) las bicicletas eléctricas permiten llegar a casa sin apoyo del motor.
    5. Mayor seguridad en el arranque
      Cuando se monta en bici, los primeros metros recorridos son los de mayor inestabilidad, sobre todo si se está en una pendiente. El control de las pedelec modernas resuelve esta circunstancia confiriendo un impulso especialmente fuerte y armónico al pedaleo inicial. En resumen, el arranque es mucho más seguro y cómodo que en una bicicleta normal, también en las cuestas.
    6. Desplazarse sin sudar
      Mientras que sudar forma parte de la pasión de los practicantes del ciclismo, los demás usuarios de la bicicleta lo viven, por regla general, como un mal necesario. Excepto los que usan una pedelec: el esfuerzo máximo–como se le denomina en las ciencias del deporte– es asumido por el motor. El usuario viaja relajado y, aun así, a buen ritmo. Y llega siempre libre de sudores a la oficina o al teatro.
    7. Viento a favor incorporado
      Siendo honestos, ir en bici es muy divertido cuando el viento sopla a favor o cuando se circula cuesta abajo, pero la realidad es que también existen el viento de cara y las subidas. Con las pedelecs, estos problemas desaparecen: «La mayoría de los modelos ofrecen diferentes modos de apoyo», explica Fehlau. «Cuando nos encontramos con viento de cara o con subidas, basta con seleccionar los modos de apoyo más elevados, y volvemos a avanzar sin apenas esfuerzo.»
    8. Velocidad de crucero práctica y agradable
      El factor clave para una circulación rápida no es la velocidad máxima absoluta, sino que sea lo más constante posible. Las bicicletas eléctricas ayudan en el momento del arranque, cuando hay viento de cara y en las pequeñas y grandes subidas. De ese modo, se rueda rápidamente pero sin que la velocidad de crucero difiera demasiado de la capacidad de percepción. Esto enriquece la vida: ¡las nuevas impresiones, también de los tramos más conocidos, son el placer con el que se deleitan los pilotos de las pedelecs!
    9. Sostenibilidad: placer individual con conciencia tranquila
      A diferencia de los viajes improvisados a ciudades situadas en el otro confín del planeta, de los sedientos coches deportivos o de los envases de un solo uso de la comida basura, la bicicleta eléctrica respira sostenibilidad por todos los poros: un usuario que cargue su pedelec con electricidad procedente de fuentes renovables, puede llegar a tener una huella de carbono menor que la de algunos ciclistas convencionales, tal como mostró la revista sobre cultura de la bicicleta fahrstil (www.fahrstilmagazin.de) en su número 06. En cualquier caso, la bicicleta eléctrica presenta un balance ecológico excelente, y simboliza el disfrute individual sin arrepentimiento. El hecho de que las baterías duren más de 1.000 ciclos de carga (es decir, una media de 40.000 kilómetros) y que el desgaste de los componentes se corresponda aproximadamente con el de una bicicleta tradicional, no hace sino reforzar el carácter verde de las pedelecs.
    10. Sin depreciación
      Una buena bicicleta eléctrica es una buena inversión, sostiene Fehlau. Prueba de ello es un reducido mercado de ocasión con altos precios de reventa. «La persona que se ha comprado una pedelec adecuada para ella y de alta calidad, la suele conservar durante muchos años, y quien realizó una compra equivocada, puede volver a vender la bici a un buen precio.»

    Para Fehlau y para los más de 400.000 compradores anuales de bicicletas eléctricas, la cosa está clara: una pedelec sustrae el sufrimiento a la pasión de montar en bici, se amortiza de múltiples formas y pone siempre una sonrisa en la cara de quien la usa.

    Bilder

    Andar en bicicleta es divertido

    El ajuste correcto de la bicicleta